美國(guó)材料巨頭Hexce，一系列復(fù)合材料創(chuàng)新產(chǎn)品問(wèn)世
核心提示：美國(guó)材料巨頭Hexcel又有”大動(dòng)作“，為了紀(jì)念公司成立75周年，Hexcel將于4月25-27日在巴黎舉行的2023年JEC World上展示其在航空
美國(guó)材料巨頭Hexcel又有”大動(dòng)作“，為了紀(jì)念公司成立75周年，Hexcel將于4月25-27日在巴黎舉行的2023年JEC World上展示其在航空航天和工業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)域的最新進(jìn)展。此次Hexcel將展示其廣泛用于航空航天、汽車(chē)、能源、體育休閑和海洋行業(yè)的高性能先進(jìn)輕質(zhì)復(fù)合材料解決方案，并展示其最新的創(chuàng)新產(chǎn)品。
在了解新品之前先來(lái)了解一下HEXCEL公司吧
美國(guó)赫氏（HEXCEL）公司，創(chuàng)于1948年，航空航天碳纖維增強(qiáng)材料和樹(shù)脂體系以及蜂窩的優(yōu)秀制造商，全球知名的結(jié)構(gòu)材料公司
自從 1970 年代引入預(yù)浸料以來(lái)，每種新機(jī)型復(fù)合材料的應(yīng)用持續(xù)顯著增長(zhǎng)。復(fù)合材料是當(dāng)前所有航天器制造的必要材料，商業(yè)航天工業(yè)是赫氏先進(jìn)復(fù)合材料的較大用戶。
赫氏復(fù)合材料為飛行器設(shè)計(jì)帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。它們減輕了重量，降低了燃料消耗，提高了有效載荷，擴(kuò)大了飛行范圍，提高了韌性和耐用性，優(yōu)化了設(shè)計(jì)，減少了部件數(shù)量，降低了維護(hù)成本，充分提高了乘客的舒適性和安全性。與鋁材相比，由碳纖維增強(qiáng)的預(yù)浸料 (CFRP) 在抗疲勞性能方面優(yōu)勢(shì)顯著。
赫氏也是直升機(jī)槳葉用先進(jìn)復(fù)合材料的專業(yè)者。許多在發(fā)展中的新直升機(jī)項(xiàng)目，以及升級(jí)或改型項(xiàng)目，對(duì)復(fù)合材料如碳纖維、預(yù)浸料、以及蜂窩的依賴更甚以提高槳葉性能。
赫氏工業(yè)部門(mén)與國(guó)防與航空部門(mén)相互促進(jìn)，許多應(yīng)用于航空航天的產(chǎn)品和技術(shù)源自于工業(yè)領(lǐng)域。我們非常關(guān)注先進(jìn)復(fù)合材料的應(yīng)用研究， 較之于其他材料，復(fù)材有顯著技術(shù)先進(jìn)性，同時(shí)提供具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的解決方案。
在先進(jìn)復(fù)材行業(yè)供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從碳纖維到織物再到樹(shù)脂配方，從熱固預(yù)浸料到層壓板及拉擠材料，從模具材料到復(fù)材模具以及蜂窩和膠粘劑，赫氏具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠提供業(yè)內(nèi)專業(yè)的復(fù)材解決方案。
空天領(lǐng)域新產(chǎn)品
在航空航天領(lǐng)域，Hexcel將重點(diǎn)介紹一種新的快速固化預(yù)浸料，該預(yù)浸料是為半結(jié)構(gòu)復(fù)合材料部件的高速率生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)的。HexPly®M51在180?C、40分鐘內(nèi)便可實(shí)現(xiàn)固化，與使用標(biāo)準(zhǔn)高壓釜固化預(yù)浸料相比，減少了生產(chǎn)時(shí)間和成本。
與傳統(tǒng)的預(yù)浸料系統(tǒng)相比，使用HexPly M51還減少了對(duì)多套工具和勞動(dòng)力的需求。該款預(yù)浸料與自動(dòng)鋪帶（ATL）、自動(dòng)纖維鋪放（AFP）和取放工藝完全兼容，符合REACH標(biāo)準(zhǔn)，其機(jī)械性能與其他最先進(jìn)的180°C固化預(yù)浸料相當(dāng)。
除了上述新產(chǎn)品以外，Hexcel還將展示一款新的飛機(jī)乘客門(mén)梁演示機(jī)，該樣機(jī)采用高壓樹(shù)脂轉(zhuǎn)移模塑（HP-RTM）工藝制造，適用于中小型零件的高速制造。它是將干碳纖維織物預(yù)成型件裝入180?C的模具中，然后注入Hexcel的最新一代樹(shù)脂HiFlow®HF610F-2。總成型時(shí)間為30分鐘，與標(biāo)準(zhǔn)預(yù)浸工藝相比，該工藝的效率提高了至少四倍。
由于不需要清潔混合頭，也不使用輔助設(shè)備，因此清潔也減少到最低限度。廢料率也很低，因?yàn)闃?shù)脂和固化劑是分開(kāi)存放的。樹(shù)脂和增強(qiáng)材料也不需要儲(chǔ)存在冷凍柜中，從而最大限度地降低了儲(chǔ)存成本。
海洋領(lǐng)域新產(chǎn)品
對(duì)于海洋市場(chǎng)，Hexcel將展出由Chantiers de l'Atlantique（CDA）制造的Solid Sail桅桿的一部分。這種桅桿用于風(fēng)力推進(jìn)，通過(guò)利用海風(fēng)的力量，它們減少了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，并減少了燃料的使用。
桅桿部分尺寸為2m×1.6m×1m，由厚度為40mm的碳纖維層壓板制成。桅桿的其他部分使用Bureau Veritas（BV）批準(zhǔn)的HexPly®M9.6預(yù)浸料制造，厚度可達(dá)70mm。CDA及其財(cái)團(tuán)因其在該項(xiàng)目上的工作獲得了2023年JEC創(chuàng)新獎(jiǎng)。
此外，Hexcel將展示豪華游艇制造商Sunseeker使用HexPly®XF表面處理技術(shù)和HexPly®SuperFIT半預(yù)裝件制造的雷達(dá)拱部分。與使用樹(shù)脂注入工藝和無(wú)針孔表面脫模制成的零件相比，該零件重量更輕、硬度更高，只需最少的準(zhǔn)備即可進(jìn)行噴漆。Sunseeker使用Hexcel先進(jìn)的復(fù)合材料，與傳統(tǒng)的預(yù)浸料部件相比，工藝時(shí)間和材料成本總體減少了約30%。
風(fēng)能和汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域新產(chǎn)品
在風(fēng)能領(lǐng)域，Hexcel公司的創(chuàng)新產(chǎn)品包括HexPly XF表面處理技術(shù)以及Polyspeed®系列拉擠層壓板。HexPly XF降低了葉片制造商的成本，直接從模具中提供了耐磨的噴漆表面，減少了精加工時(shí)間，并生產(chǎn)出比傳統(tǒng)凝膠涂層更輕、更一致的表面。
Polyspeed®材料是一種纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂層壓板，完全固化并以卷筒形式提供?？蛇x產(chǎn)品包括用于優(yōu)化樹(shù)脂流動(dòng)的網(wǎng)格型產(chǎn)品，以及為葉片承載元件提供一致高機(jī)械性能的單向碳纖維材料。
作為其汽車(chē)行業(yè)復(fù)合材料解決方案組合的一部分，Hexcel還將展示其預(yù)浸料和干織物材料技術(shù)，以及在完全工業(yè)化的大批量生產(chǎn)過(guò)程中制造的跑車(chē)車(chē)輪等部件。
其他類(lèi)型新產(chǎn)品
在可持續(xù)解決方案方面，Hexcel將再次在其展臺(tái)上設(shè)立一個(gè)專門(mén)區(qū)域，以展示其在可持續(xù)發(fā)展方面的最新發(fā)展。此次展出的是HexPly®Nature Range? 預(yù)浸料，以及與Fairmat合作開(kāi)發(fā)的預(yù)浸料廢物回收技術(shù)的更新版，該技術(shù)最近獲得了空中客車(chē)防務(wù)與航天公司的可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)。
Hexcel還將展示風(fēng)力渦輪機(jī)葉片外殼的HexPly XF層壓板部分的詳細(xì)生命周期分析。該研究表明，XF灌注材料可實(shí)現(xiàn)2.7倍的高質(zhì)量、可噴漆表面光潔度，證實(shí)其二氧化碳足跡比傳統(tǒng)凝膠涂層更低。
此外，Hexcel將繼續(xù)為未來(lái)的能源應(yīng)用開(kāi)發(fā)碳纖維產(chǎn)品，并致力于通過(guò)優(yōu)化纖維使用和樹(shù)脂化學(xué)來(lái)降低儲(chǔ)氫罐的整體成本和提高性能。隨著2023年一條用于高壓容器的新型生產(chǎn)線的投資和試運(yùn)行，Hexcel強(qiáng)調(diào)了其對(duì)這項(xiàng)未來(lái)技術(shù)的堅(jiān)定承諾。
Hexcel其他最新進(jìn)展及研究成果
●2020年5月初，Hexcel公司宣布挪威船級(jí)社（DNV）、德國(guó)勞氏船級(jí)社（GL）對(duì)其HexPly M79預(yù)浸料進(jìn)行類(lèi)型批準(zhǔn)，重要的第三方驗(yàn)證允許HexPly M79材料可用于所有DNV GL分類(lèi)的船舶，并為船舶制造商提供產(chǎn)品質(zhì)量、性能和一致性的額外獨(dú)立保證。
●2020年4月，美國(guó)Hexcel公司的HexPly M79型碳纖維預(yù)浸料通過(guò)穩(wěn)定的材料質(zhì)量和加工參數(shù)提供了更一致的最終產(chǎn)品，并可提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的總體成本，因而被德國(guó)超輕型飛機(jī)專家Flight Design選為低溫固化預(yù)浸料的主要供應(yīng)商，并生產(chǎn)了更輕、更堅(jiān)固的飛機(jī)。
Hexcel稱，HexPly M79預(yù)浸料能夠在70?C 條件下經(jīng)8小時(shí)，或80?C 條件下經(jīng)4小時(shí)完成固化，顯著降低了成本，提升了生產(chǎn)速率。
●2010年美國(guó)Hexcel在全球率先推出拉伸強(qiáng)度6964MPa、拉伸模量310GPa的航空用第三代超高強(qiáng)度中模碳纖維，并成功實(shí)現(xiàn)商品化；雖然日本東麗在2014年同樣也推出了航空用第三代超高強(qiáng)度中模碳纖維—T1100G碳纖維，但直至近兩年才實(shí)現(xiàn)商品化，因此在Hexcel在航空用高性能碳纖維領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全球領(lǐng)先。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_525468.html
來(lái)源：賢集網(wǎng)
著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
在了解新品之前先來(lái)了解一下HEXCEL公司吧
美國(guó)赫氏（HEXCEL）公司，創(chuàng)于1948年，航空航天碳纖維增強(qiáng)材料和樹(shù)脂體系以及蜂窩的優(yōu)秀制造商，全球知名的結(jié)構(gòu)材料公司
自從 1970 年代引入預(yù)浸料以來(lái)，每種新機(jī)型復(fù)合材料的應(yīng)用持續(xù)顯著增長(zhǎng)。復(fù)合材料是當(dāng)前所有航天器制造的必要材料，商業(yè)航天工業(yè)是赫氏先進(jìn)復(fù)合材料的較大用戶。
赫氏復(fù)合材料為飛行器設(shè)計(jì)帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。它們減輕了重量，降低了燃料消耗，提高了有效載荷，擴(kuò)大了飛行范圍，提高了韌性和耐用性，優(yōu)化了設(shè)計(jì)，減少了部件數(shù)量，降低了維護(hù)成本，充分提高了乘客的舒適性和安全性。與鋁材相比，由碳纖維增強(qiáng)的預(yù)浸料 (CFRP) 在抗疲勞性能方面優(yōu)勢(shì)顯著。
赫氏也是直升機(jī)槳葉用先進(jìn)復(fù)合材料的專業(yè)者。許多在發(fā)展中的新直升機(jī)項(xiàng)目，以及升級(jí)或改型項(xiàng)目，對(duì)復(fù)合材料如碳纖維、預(yù)浸料、以及蜂窩的依賴更甚以提高槳葉性能。
赫氏工業(yè)部門(mén)與國(guó)防與航空部門(mén)相互促進(jìn)，許多應(yīng)用于航空航天的產(chǎn)品和技術(shù)源自于工業(yè)領(lǐng)域。我們非常關(guān)注先進(jìn)復(fù)合材料的應(yīng)用研究， 較之于其他材料，復(fù)材有顯著技術(shù)先進(jìn)性，同時(shí)提供具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的解決方案。
在先進(jìn)復(fù)材行業(yè)供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從碳纖維到織物再到樹(shù)脂配方，從熱固預(yù)浸料到層壓板及拉擠材料，從模具材料到復(fù)材模具以及蜂窩和膠粘劑，赫氏具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠提供業(yè)內(nèi)專業(yè)的復(fù)材解決方案。
空天領(lǐng)域新產(chǎn)品
在航空航天領(lǐng)域，Hexcel將重點(diǎn)介紹一種新的快速固化預(yù)浸料，該預(yù)浸料是為半結(jié)構(gòu)復(fù)合材料部件的高速率生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)的。HexPly®M51在180?C、40分鐘內(nèi)便可實(shí)現(xiàn)固化，與使用標(biāo)準(zhǔn)高壓釜固化預(yù)浸料相比，減少了生產(chǎn)時(shí)間和成本。
與傳統(tǒng)的預(yù)浸料系統(tǒng)相比，使用HexPly M51還減少了對(duì)多套工具和勞動(dòng)力的需求。該款預(yù)浸料與自動(dòng)鋪帶（ATL）、自動(dòng)纖維鋪放（AFP）和取放工藝完全兼容，符合REACH標(biāo)準(zhǔn)，其機(jī)械性能與其他最先進(jìn)的180°C固化預(yù)浸料相當(dāng)。
除了上述新產(chǎn)品以外，Hexcel還將展示一款新的飛機(jī)乘客門(mén)梁演示機(jī)，該樣機(jī)采用高壓樹(shù)脂轉(zhuǎn)移模塑（HP-RTM）工藝制造，適用于中小型零件的高速制造。它是將干碳纖維織物預(yù)成型件裝入180?C的模具中，然后注入Hexcel的最新一代樹(shù)脂HiFlow®HF610F-2。總成型時(shí)間為30分鐘，與標(biāo)準(zhǔn)預(yù)浸工藝相比，該工藝的效率提高了至少四倍。
由于不需要清潔混合頭，也不使用輔助設(shè)備，因此清潔也減少到最低限度。廢料率也很低，因?yàn)闃?shù)脂和固化劑是分開(kāi)存放的。樹(shù)脂和增強(qiáng)材料也不需要儲(chǔ)存在冷凍柜中，從而最大限度地降低了儲(chǔ)存成本。
海洋領(lǐng)域新產(chǎn)品
對(duì)于海洋市場(chǎng)，Hexcel將展出由Chantiers de l'Atlantique（CDA）制造的Solid Sail桅桿的一部分。這種桅桿用于風(fēng)力推進(jìn)，通過(guò)利用海風(fēng)的力量，它們減少了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，并減少了燃料的使用。
桅桿部分尺寸為2m×1.6m×1m，由厚度為40mm的碳纖維層壓板制成。桅桿的其他部分使用Bureau Veritas（BV）批準(zhǔn)的HexPly®M9.6預(yù)浸料制造，厚度可達(dá)70mm。CDA及其財(cái)團(tuán)因其在該項(xiàng)目上的工作獲得了2023年JEC創(chuàng)新獎(jiǎng)。
此外，Hexcel將展示豪華游艇制造商Sunseeker使用HexPly®XF表面處理技術(shù)和HexPly®SuperFIT半預(yù)裝件制造的雷達(dá)拱部分。與使用樹(shù)脂注入工藝和無(wú)針孔表面脫模制成的零件相比，該零件重量更輕、硬度更高，只需最少的準(zhǔn)備即可進(jìn)行噴漆。Sunseeker使用Hexcel先進(jìn)的復(fù)合材料，與傳統(tǒng)的預(yù)浸料部件相比，工藝時(shí)間和材料成本總體減少了約30%。
風(fēng)能和汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域新產(chǎn)品
在風(fēng)能領(lǐng)域，Hexcel公司的創(chuàng)新產(chǎn)品包括HexPly XF表面處理技術(shù)以及Polyspeed®系列拉擠層壓板。HexPly XF降低了葉片制造商的成本，直接從模具中提供了耐磨的噴漆表面，減少了精加工時(shí)間，并生產(chǎn)出比傳統(tǒng)凝膠涂層更輕、更一致的表面。
Polyspeed®材料是一種纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂層壓板，完全固化并以卷筒形式提供?？蛇x產(chǎn)品包括用于優(yōu)化樹(shù)脂流動(dòng)的網(wǎng)格型產(chǎn)品，以及為葉片承載元件提供一致高機(jī)械性能的單向碳纖維材料。
作為其汽車(chē)行業(yè)復(fù)合材料解決方案組合的一部分，Hexcel還將展示其預(yù)浸料和干織物材料技術(shù)，以及在完全工業(yè)化的大批量生產(chǎn)過(guò)程中制造的跑車(chē)車(chē)輪等部件。
其他類(lèi)型新產(chǎn)品
在可持續(xù)解決方案方面，Hexcel將再次在其展臺(tái)上設(shè)立一個(gè)專門(mén)區(qū)域，以展示其在可持續(xù)發(fā)展方面的最新發(fā)展。此次展出的是HexPly®Nature Range? 預(yù)浸料，以及與Fairmat合作開(kāi)發(fā)的預(yù)浸料廢物回收技術(shù)的更新版，該技術(shù)最近獲得了空中客車(chē)防務(wù)與航天公司的可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)。
Hexcel還將展示風(fēng)力渦輪機(jī)葉片外殼的HexPly XF層壓板部分的詳細(xì)生命周期分析。該研究表明，XF灌注材料可實(shí)現(xiàn)2.7倍的高質(zhì)量、可噴漆表面光潔度，證實(shí)其二氧化碳足跡比傳統(tǒng)凝膠涂層更低。
此外，Hexcel將繼續(xù)為未來(lái)的能源應(yīng)用開(kāi)發(fā)碳纖維產(chǎn)品，并致力于通過(guò)優(yōu)化纖維使用和樹(shù)脂化學(xué)來(lái)降低儲(chǔ)氫罐的整體成本和提高性能。隨著2023年一條用于高壓容器的新型生產(chǎn)線的投資和試運(yùn)行，Hexcel強(qiáng)調(diào)了其對(duì)這項(xiàng)未來(lái)技術(shù)的堅(jiān)定承諾。
Hexcel其他最新進(jìn)展及研究成果
●2020年5月初，Hexcel公司宣布挪威船級(jí)社（DNV）、德國(guó)勞氏船級(jí)社（GL）對(duì)其HexPly M79預(yù)浸料進(jìn)行類(lèi)型批準(zhǔn)，重要的第三方驗(yàn)證允許HexPly M79材料可用于所有DNV GL分類(lèi)的船舶，并為船舶制造商提供產(chǎn)品質(zhì)量、性能和一致性的額外獨(dú)立保證。
●2020年4月，美國(guó)Hexcel公司的HexPly M79型碳纖維預(yù)浸料通過(guò)穩(wěn)定的材料質(zhì)量和加工參數(shù)提供了更一致的最終產(chǎn)品，并可提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的總體成本，因而被德國(guó)超輕型飛機(jī)專家Flight Design選為低溫固化預(yù)浸料的主要供應(yīng)商，并生產(chǎn)了更輕、更堅(jiān)固的飛機(jī)。
Hexcel稱，HexPly M79預(yù)浸料能夠在70?C 條件下經(jīng)8小時(shí)，或80?C 條件下經(jīng)4小時(shí)完成固化，顯著降低了成本，提升了生產(chǎn)速率。
●2010年美國(guó)Hexcel在全球率先推出拉伸強(qiáng)度6964MPa、拉伸模量310GPa的航空用第三代超高強(qiáng)度中模碳纖維，并成功實(shí)現(xiàn)商品化；雖然日本東麗在2014年同樣也推出了航空用第三代超高強(qiáng)度中模碳纖維—T1100G碳纖維，但直至近兩年才實(shí)現(xiàn)商品化，因此在Hexcel在航空用高性能碳纖維領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全球領(lǐng)先。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_525468.html
來(lái)源：賢集網(wǎng)
著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
更多>同類(lèi)橡機(jī)資訊