中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) 我們總是會(huì)看到這樣一個(gè)場(chǎng)景：在開(kāi)車(chē)前，車(chē)主會(huì)跑到車(chē)輪處，用腳踢一下輪胎，然后再上車(chē)發(fā)動(dòng)。這幾乎是每個(gè)人都能遇到的常見(jiàn)事情，每每遇到這樣的車(chē)主，我們都會(huì)下意識(shí)的這樣想——他一定是個(gè)老司機(jī)。不得不說(shuō)，很多人都沒(méi)有關(guān)注胎壓的習(xí)慣，即便那些是啟動(dòng)前前踢一下輪胎的行為，其實(shí)也是對(duì)胎壓存在認(rèn)知誤區(qū)的一種表現(xiàn)，更有激進(jìn)意見(jiàn)者甚至提出了“胎壓監(jiān)測(cè)可有可無(wú)”的論調(diào)。

在進(jìn)行這個(gè)話題前，我們應(yīng)該首先清楚胎壓不穩(wěn)的巨大危害。統(tǒng)計(jì)表明：交通意外增加的主要原因是高速行駛中因輪胎故障引起的爆胎，據(jù)2002年美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)調(diào)查，全美平均每年有26萬(wàn)起交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的；而在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的；此外，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)，46%的高速公路交通事故是由于輪胎故障引起的，這其中僅爆胎一項(xiàng)就占事故總量的70%，因此，胎壓監(jiān)測(cè)不是可有可無(wú)，而是非常重要。

正是基于此，所以美國(guó)對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)有著政策性強(qiáng)制。2000年11月1日美國(guó)總統(tǒng)克林頓簽署批準(zhǔn)了美國(guó)國(guó)會(huì)關(guān)于修改聯(lián)邦運(yùn)輸法的提案，聯(lián)邦法案要求2003年以后出產(chǎn)的所有新車(chē)都需將輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）作為標(biāo)準(zhǔn)配置；2006年11月1日起所有需要行駛在高速公路上的汽車(chē)都需配置輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）。

隨著國(guó)人安全意識(shí)的提高，廣大國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在強(qiáng)調(diào)用車(chē)性?xún)r(jià)比的同時(shí)，對(duì)主被動(dòng)安全配置的呼聲也更高。市面上的一些經(jīng)濟(jì)型車(chē)型也逐漸開(kāi)始配備TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，目前而言，國(guó)內(nèi)配置TPMS胎壓監(jiān)測(cè)的車(chē)型多為如奔馳、朗逸、索納塔等中高級(jí)車(chē)型，在經(jīng)濟(jì)型細(xì)分市場(chǎng)基本上處于空白階段，其中也不乏天津一汽這樣在國(guó)內(nèi)小車(chē)市場(chǎng)引領(lǐng)安全配置潮流的先行者。隨著都市SUV駿派D60的即將上市，天津一汽拉開(kāi)了TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在AO級(jí)SUV領(lǐng)域的普及風(fēng)潮。而TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESC車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助系統(tǒng)、BOS剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等在內(nèi)的“十位一體的安全技術(shù)”，更讓駿派D60的主被動(dòng)安全性登上了新的臺(tái)階，樹(shù)立了新的安全標(biāo)桿。

可見(jiàn)，諸如TPMS胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)等安全配置的應(yīng)用，不僅順應(yīng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也為重視安全性能的消費(fèi)者帶來(lái)了理想的購(gòu)車(chē)新選擇。