途經(jīng)S309省道江拔線的新昌縣公路段工作職員正在仔細(xì)聽車輪壓在路面上的聲音?！案鶕?jù)我們測試的結(jié)果，這兩公里路面噪音比普通瀝青路面低1/3?！痹摽h公路段養(yǎng)護(hù)科工作職員告訴記者。原來，這條長達(dá)2公里的路面上鋪設(shè)的是被稱為“消音瀝青”的橡膠瀝青，權(quán)勢巨子專家將對路面機(jī)能進(jìn)行檢測，假如通過檢測，這項新技術(shù)有望在全省推廣。

橡膠瀝青，顧名思義就是將橡膠和瀝青按照一定比例進(jìn)行混合，用來鋪設(shè)路面。

除了機(jī)能良好，橡膠瀝青最大的亮點(diǎn)在于橡膠來自經(jīng)由多重處理的廢舊輪胎。事實上，跟著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，廢舊輪胎處理已經(jīng)成為一個嚴(yán)重的題目。國家統(tǒng)計局發(fā)布的2012年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，到2012年末，全國廢舊輪胎超過2.5億條。

如何變廢為寶？2012年，浙江省交通科學(xué)研究院與新昌公路段合作，將廢棄輪胎經(jīng)由多重處理后，按照一定比例與瀝青有機(jī)混合，出產(chǎn)出道路鋪設(shè)新型材料。

2012年12月份，工作職員鋪設(shè)了2公里的橡膠瀝青路面，用以測試這種新型材料的機(jī)能。

在使用了一年時間后，今年1月份，該縣公路段邀請專業(yè)職員進(jìn)行測試。經(jīng)由對比，大家發(fā)現(xiàn)，當(dāng)行車時速在50~100公里時，路面噪音降低3~8分貝。

可不要小瞧了這幾分貝，專家先容，路面噪音只要降低2分貝，就相稱于原本并排開過3輛車的噪音，現(xiàn)在只有2輛車的噪音。在現(xiàn)場，人們還驚喜地發(fā)現(xiàn)，各種車輛在橡膠瀝青路面行駛時，恬靜性顯著好于一般瀝青路面。工作職員作了一個形象的比喻，“就像睡覺的床，我們的路面，硬中帶軟”。

同時，技術(shù)職員也對橡膠瀝青的使用壽命進(jìn)行了跟蹤測試。結(jié)果顯示，與傳統(tǒng)瀝青路面比擬，該瀝青的黏度和抗變形能力都有所增強(qiáng)，即使在嚴(yán)寒季節(jié)，其開裂面積和數(shù)目也顯著減少，路面使用壽命至少是原來的1.5倍。

新昌縣公路段相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：普通瀝青路面約5年就要對路面進(jìn)行中修，每公里花費(fèi)約需150萬元。采用橡膠瀝青后，中修時間預(yù)計從原來的5年可延長至7年左右，每公里路面可以節(jié)約的中修經(jīng)費(fèi)十分可觀。

新昌縣公路段負(fù)責(zé)人表示，目前，他們已經(jīng)將科研結(jié)果講演給了浙江省交通廳，后者將會邀請權(quán)勢巨子專家對橡膠瀝青路面進(jìn)行全面的測試。假如效果確實好，這項新技術(shù)有望在全省進(jìn)行推廣。