中國橡膠機(jī)械網(wǎng)輪胎胎面花紋對輪胎胎面散熱性能影響很大，良好的花紋散熱效果能夠保證輪胎低溫行駛，提高輪胎的耐久性能和使用壽命。本工作基于傅立葉熱傳導(dǎo)方程、室內(nèi)機(jī)床試驗和實際理賠輪胎分析，探討全鋼載重子午線輪胎胎面花紋的散熱性能。熱傳導(dǎo)基本方程-傅立葉定律熱傳導(dǎo)基本方程-傅立葉定律如下式所示。5=-KAdTd9式中5是導(dǎo)熱量，W；K是熱導(dǎo)率，W#（m#K）-1；A是導(dǎo)熱面積，m2；dTd9是溫度梯度，K#m-1.提出如下假設(shè)：
（1）在橡膠內(nèi)部和空氣內(nèi)部熱導(dǎo)率是相同的；
（2）橡膠和空氣界面的溫度梯度是相同的?！?br> 面積為I的花紋溝側(cè)面的導(dǎo)熱量（52）分別為51=-KhLtanUdT1d952=-KLhcosUQdTd9=-KLhcosU（dT1d9-dT0d9）式中L，花紋溝單位長度；dT1d9，花紋溝與空氣之間的溫度梯度，K#m-1；dT0d9，花紋塊與空氣之間的溫度梯度，K#m-1.假設(shè)溫度梯度沿著花紋溝側(cè)面呈線性分布，則兩者導(dǎo)熱能力差（$5）為$5=52-51=-KhL（1-sinU）dT1/d9-dT0/d9cosU從上述公式可以看出，花紋溝槽角度越小，花紋溝底部的散熱作用越好。從另一方面分析，花紋溝槽增大了輪胎胎面的表面積，增大了橡膠與空氣之間的溫度梯度，更有利于輪胎冠部的散熱。因此適當(dāng)減小花紋溝槽角度，有利于輪胎散熱。其它帶束層端點是鋼絲與膠料彈性模量差異較大的部位，輪胎在行駛時，輪胎肩部變形較大，生熱較快，因此肩部散熱尤為重要。對肩部花紋進(jìn)行以下優(yōu)化設(shè)計可以提高輪胎肩部散熱能力。優(yōu)化設(shè)計前后胎面花紋示意優(yōu)化產(chǎn)品陸續(xù)投放市場，輪胎胎肩脫層問題降低了5%左右，同時創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益?！　?br> 盡管如此，在中國橡膠持續(xù)強(qiáng)勁需求推動下，全球橡膠消耗量仍保持增長趨勢。據(jù)2008年5月數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2008年2月全球橡膠消耗量增長率由上年同期的6.6%下降至5.9%，但是，預(yù)計2008年全球橡膠消耗總量將達(dá)到2330萬t.其中，NR的年消耗量約為990萬t，增長率為6.2%；SR的年消耗量約為1330萬t，增長率為5.6%.SR的消耗量仍占全年橡膠總消耗量的57.3%.在亞洲，中國臺灣地區(qū)橡膠消耗量近幾年持續(xù)下降，印度、泰國、馬來西亞和印度尼西亞橡膠消耗量則穩(wěn)步上升。