中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng)

（一）橡膠輪胎纖維骨架材料的結(jié)構(gòu)和性能

1、骨架材料的分類及基本性能

（1）天然纖維：包括植物纖維（棉、亞麻纖維等）、動(dòng)物纖維（羊毛纖維等）和礦物纖維（石棉、玻璃纖維）。

（2）化學(xué)纖維：包括人造纖維和合成纖維。

①人造纖維

人造纖維是以天然高聚物為原料，經(jīng)過化學(xué)處理與機(jī)械加工而再生制得的纖維，所以人造纖維也稱再生纖維。如粘膠纖維、銅胺纖維、醋酯纖維等。作為橡膠工業(yè)用的骨架材料是指高強(qiáng)力粘膠纖維。但現(xiàn)已逐步被其它合成纖維和鋼絲簾線所替代。

②合成纖維

合成纖維是由煤、石油、天然氣、農(nóng)副產(chǎn)品等低分子化合物為原料，經(jīng)一系列化學(xué)反應(yīng)，制成高分子化合物，再經(jīng)加工而制得的纖維，如錦綸、滌綸、維綸、丙綸等纖維。

A、聚酰胺纖維：凡是分子主鏈由酰胺鍵—CONH—連接而成的一類合成纖維，統(tǒng)稱聚酰胺纖維。美國(guó)稱尼龍或耐綸，我國(guó)商品名稱錦綸纖維。

錦綸纖維的基本性能：

a、強(qiáng)度高、耐沖擊性好；

b、彈性高、耐疲勞性好；

c、耐熱性和熱穩(wěn)定性錦綸纖維的耐熱性較差。當(dāng)溫度上升時(shí)，纖維產(chǎn)生收縮，強(qiáng)度下降。錦綸纖維的耐熱性與熱穩(wěn)定性比滌綸纖維差，在150℃下受熱1小時(shí)后，強(qiáng)度保持率為69%。通常在100—110℃下長(zhǎng)時(shí)間受熱，錦綸纖維的性能不受損失。錦綸纖維耐熱性不高的原因是纖維大分子末端的氨基容易氧化所致；

d、耐磨性好耐磨性好優(yōu)于其它一切纖維，比滌綸纖維高4倍，比粘膠纖維約高10倍；

e、密度除聚丙烯和聚乙烯纖維外，它是所有合成纖維中最輕者，比棉纖維輕35%，比粘膠纖維輕25%；

f、與橡膠粘著性錦綸纖維的極性很強(qiáng)、表面光滑，故與橡膠的粘著性差，需經(jīng)含丁吡膠乳的浸漬劑處理（浸漬劑為間苯二酚-甲醛-膠乳浸液，簡(jiǎn)稱RFL）；

g、化學(xué)穩(wěn)定性在室溫下，耐堿性好，耐蟲蛀，抗菌蝕；

h、耐光性差這是因?yàn)槠浯蠓肿又械孽０锋I易受光的作用而發(fā)生斷裂，致使高聚物聚合度下降。

B、聚酯纖維：簡(jiǎn)稱PET，是由有機(jī)的二元酸與二元醇經(jīng)縮聚而制得的高聚物纖維。我國(guó)商品名稱為滌綸纖維。

滌綸纖維的基本性能：

a、強(qiáng)度滌綸纖維的強(qiáng)度比錦綸纖維稍低。濕態(tài)強(qiáng)度與干態(tài)強(qiáng)度大致相等；

b、彈性滌綸纖維的回彈性接近羊毛纖維。耐皺性最優(yōu)，耐疲勞性良好。由于滌綸纖維的分子鏈含有苯核而富有剛性，且結(jié)晶度高，故初始模量高，伸長(zhǎng)率小，尺寸穩(wěn)定性較好；

c、耐熱性和熱穩(wěn)定性滌綸纖維的耐熱性和熱穩(wěn)定性較好。在150℃的熱空氣中加熱168小時(shí)，強(qiáng)度僅損失15—30%；受熱1000小時(shí)，強(qiáng)度損失50%，而一般纖維在此條件下經(jīng)200—300小時(shí)即分解；

d、耐磨性僅次于錦綸纖維，優(yōu)于其它天然纖維等；

e、密度和回潮率密度較其它合成纖維高。由于滌綸纖維的大分子鏈中沒有親水基，分子端基只有很小的吸濕能力，故其回潮率極低；

f、化學(xué)穩(wěn)定性滌綸纖維耐酸不耐堿，抗蟲蛀、耐菌蝕；

g、耐光性滌綸纖維的耐日曬與耐候性均較好。

h、與橡膠粘著性滌綸纖維分子的極性極低，結(jié)晶度高，化學(xué)基團(tuán)不活潑，以及纖維表面光滑，對(duì)橡膠粘著性差，浸膠前需特殊處理。

C、聚乙烯醇纖維：簡(jiǎn)稱PVA，我國(guó)商品名稱為維綸纖維。

維綸纖維的基本性能：

a、強(qiáng)度維綸纖維的強(qiáng)度較高。濕強(qiáng)度比干強(qiáng)度低10~25%。

b、彈性其回彈率較錦綸和滌綸纖維低，但高于粘膠纖維和棉纖維。初始模量較高。

c、耐熱性耐熱水性不好，在沸水中收縮達(dá)5%。若在沸水中連續(xù)煮沸3~4小時(shí)，可使織物變形或發(fā)生部分溶解現(xiàn)象。在濕態(tài)下加熱至115℃時(shí)，維綸纖維將產(chǎn)生顯著收縮。但維綸在干態(tài)下的耐熱性較好。

d、耐磨性耐磨性接近于錦綸纖維。

e、耐光性維綸纖維的耐光性很好，在長(zhǎng)期日曬下強(qiáng)度幾乎不變。

f、密度和回潮率維綸纖維的密度比棉纖維、粘膠纖維、滌綸纖維小。回潮率高于其它合成纖維。

g、與橡膠粘著性維綸與橡膠粘著性稍遜于棉纖維，而比其它纖維好。

h、化學(xué)穩(wěn)定性維綸纖維耐堿性較好，但不耐強(qiáng)酸，長(zhǎng)期放在海水中、土中均無影響。耐蟲蛀，耐菌蝕。

合成纖維還包括聚丙烯（丙綸）纖維、芳香聚酰胺（芳綸）纖維、復(fù)合纖維等品種。我輪胎公司斜交胎主要使用尼龍纖維。

（3）玻璃纖維

玻璃纖維是一種人造無機(jī)纖維，采用不同的原料組分和生產(chǎn)方法，可以制出不同用途的玻璃纖維。

玻璃纖維具有一系列的優(yōu)越性，如質(zhì)輕強(qiáng)度高，耐高溫，耐腐蝕，伸長(zhǎng)率小，吸濕性低等。

玻璃纖維的基本性能：

A、強(qiáng)度高；

B、模量高，延伸率低，尺寸穩(wěn)定性好；

C、耐熱性好。在300℃時(shí)，于短時(shí)間內(nèi)性能不受影響，經(jīng)24小時(shí)強(qiáng)度下降20%；

D、耐屈撓性較差。在玻璃纖維涂上合適的潤(rùn)滑劑，減少纖維之間的摩擦，屈撓性可大大提高；在玻璃纖維的組分中若含有適量的氧化銅，則該纖維具有較好的耐屈撓和耐磨性；

E、耐磨性差；

F、密度大，吸濕性極低；

G、化學(xué)穩(wěn)定性好；

H、與橡膠的粘著性較差；

I、電絕緣性能極好。

2、基本概念

（1）絕對(duì)強(qiáng)力（扯斷強(qiáng)力）：纖維或紗線在連續(xù)增加負(fù)荷的作用下，直至斷裂時(shí)所能承受的最大負(fù)荷。

（2）細(xì)度：表示纖維或紗線的粗細(xì)程度，它是纖維材料的重要指標(biāo)之一。常用以下三種方法表示：

①公支（支數(shù)）——定重制

單位重量（以克計(jì)）的纖維、紗線所具有的長(zhǎng)度（以米計(jì)）稱為公支或支數(shù)。例如，1g重的纖維長(zhǎng)度為60米，則稱60支。

對(duì)于同一種纖維而言，支數(shù)越高，表示纖維越細(xì)；反之表示纖維越粗。

②旦——定長(zhǎng)制

單位長(zhǎng)度（9000米）的纖維或紗線所具有的重量（以克計(jì)）稱“旦”。旦數(shù)越大，則纖維越粗。

③特（tex）或分特（dtex）——定長(zhǎng)制

單位長(zhǎng)度（1000米）的纖維或紗線所具有的重量（以克計(jì)）稱為“特”；若重量以分克計(jì)（1/10g），則稱“分特”。

特或分特、支數(shù)和旦數(shù)的換算關(guān)系如下：

旦數(shù)×支數(shù)=9000

特?cái)?shù)×支數(shù)=1000

旦數(shù)=9×特?cái)?shù)

分特?cái)?shù)=10×特?cái)?shù)

旦數(shù)=分特?cái)?shù)×9/10

（3）初始模量

在物理和工程上，應(yīng)力與相應(yīng)的應(yīng)變之比稱為模量。模量是纖維抵抗外力作用下形變能力的量度。纖維的初始模量（楊氏模量）為纖維拉伸時(shí)，當(dāng)伸長(zhǎng)為原長(zhǎng)1%時(shí)所需的應(yīng)力，即應(yīng)力-應(yīng)變曲線起始一段直線部分的斜率，其單位為N/m2，N/tex。

纖維的初始模量高，表示施加同樣大小的負(fù)荷時(shí)不易產(chǎn)生變形，即尺寸穩(wěn)定性較好。纖維的初始模量取決于高聚物的化學(xué)結(jié)構(gòu)及分子間相互作用力的大小。最作橡膠骨架材料用的合成纖維，要求有較高的模量。

（4）斷裂伸長(zhǎng)率

纖維的斷裂伸長(zhǎng)是決定纖維加工條件及其制品使用價(jià)值的重要指標(biāo)之一。.斷裂伸長(zhǎng)率是指懸為或試樣在拉伸至斷裂時(shí)長(zhǎng)度比原長(zhǎng)度增加的百分?jǐn)?shù)。

（5）回彈性

（6）吸濕性纖維的吸濕性是指在標(biāo)準(zhǔn)溫度和濕度（溫度20±3℃、相對(duì)濕度65±3%）條件下纖維的吸水率。

（7）熱收縮與熱定型

（8）蠕變和松弛

纖維和紗線在一定拉力作用下，變形隨時(shí)間而變化的現(xiàn)象蠕變。

纖維和紗線在拉伸變形恒定的條件下，應(yīng)力（張力）隨時(shí)間而不斷地下降，該現(xiàn)象稱松弛。

（9）耐熱性

（10）燃燒性

（二）橡膠輪胎纖維骨架材料的應(yīng)用

1、簾線結(jié)構(gòu)

（1）簾線規(guī)格

簾線一般是由幾股股線合并加捻制成，其結(jié)構(gòu)用股線的粗細(xì)程度（tex表示）和股數(shù)組合來表示。如1400dtex/2（1260den/2）表示由2股1400dtex的股線組成的簾線。如果由多股組成，而且是分兩次合股加捻的，則第一次的合股數(shù)與第二次的合股數(shù)之間用乘號(hào)相連。簾線的結(jié)構(gòu)可根據(jù)輪胎對(duì)簾線性能的要求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，使之既充分發(fā)揮纖維材料的性能，又滿足輪胎使用的要求，如錦綸簾線、聚酯簾線、芳綸簾線和棉簾線等。

（2）簾線細(xì)度

簾線的細(xì)度表示簾線的粗細(xì)程度，表示方法和纖維相似，可以用直徑或截面積表示，但因截面積形狀不規(guī)則，而且易變形，因此測(cè)量直徑或截面積不僅誤差大，而且比較麻煩。為此紡織材料廣泛采用的是截面積成比例的間接指標(biāo)——號(hào)數(shù)（dtex）、纖度（den）與支數(shù)。

如：輪胎生產(chǎn)上用得最多的尼龍簾線是1260D/2（1400dtex/2）。

其中：D——旦尼爾、即旦。

1260——表示9000米長(zhǎng)的一根尼龍絲的重量為1260克。

1400——表示1000米長(zhǎng)的一根尼龍絲的重量為1400分克。

2——表示每根簾線由2股組成。

簾布的代號(hào)：為了區(qū)別不同密度的簾布，分別用“V—1”、“V—2”、“V—3”做代號(hào)。人造絲和尼龍簾布都采用這三個(gè)代號(hào)，但為了區(qū)別起見，分別用“N”代表尼龍，“R”代表人造絲。即：

尼龍簾布代號(hào)為：“Nv—1”、“Nv—2”和“Nv—3”；

人造絲簾布代號(hào)為：“Rv—1”、“Rv—2”、“Rv—3”。

簾布的密度以經(jīng)線為準(zhǔn)。例如：

Nv—1：簾線密度為100根/250px；

Nv—2；簾線密度為74根/250px；

Nv—3：簾線密度為52根/250px；

Rv—1：簾線密度為98根/250px；

Rv—2：簾線密度為70根/250px；

Rv—3：簾線密度為46根/250px。

簾線的密度雖然不同，但在同一輪胎中所用的V—1、V—2和V—3簾布其簾線的粗度即纖度都是一樣的。

一般說來，V—1簾布做輪胎的內(nèi)層簾布，V—2做輪胎的外層簾布，有時(shí)為了不同層級(jí)的需要，也有內(nèi)層簾布的最外兩層用V—2，例如用6層V—1簾布做內(nèi)層，用2層V—2簾布做外層，這樣制成但層尼龍?zhí)ヒ话憧蛇_(dá)14層級(jí)。如果內(nèi)層簾布用2層V—2代替V—1，（第5、6兩層），這樣制成的尼龍?zhí)ヒ话銥?2層級(jí)，但V—3簾布一般只能做緩沖層用。

簾線的直徑是簾布密度設(shè)計(jì)和輪胎設(shè)計(jì)的重要依據(jù)之一。對(duì)于浸膠后的簾線直徑可用粗度計(jì)或光學(xué)投影儀直接測(cè)量。

（3）捻度與捻系數(shù)

①捻度：紗線單位長(zhǎng)度內(nèi)的捻回?cái)?shù)，稱為捻度。

捻度的方向分為Z捻S捻兩種。股線中的單絲在加捻后，捻回的方向由下向上，自右至左的稱為S捻；由下而上，自左至右稱為Z捻。單股簾線的捻度稱為初捻，捻向多Z向：股線的捻度稱為復(fù)捻，捻向則是S向。如果經(jīng)過兩次合股加捻，第一次是單紗捻向Z捻，第二次為初捻，捻向?yàn)镾捻，第三次為復(fù)捻，捻向?yàn)閆，這樣簾線的捻度穩(wěn)定。

簾線在加捻過程中，紗中的纖維受到張力作用，發(fā)生伸長(zhǎng)變形，使簾線的許多物理機(jī)械性能都發(fā)生了變化，如線的緊密度增加、直徑減小、強(qiáng)度增大、手感變硬、疲勞性能顯著增加等。因此，選擇合適的捻度是十分重要的。

②捻系數(shù)

簾線加捻后，紗的表層纖維對(duì)紗軸的傾角稱為捻角，但因測(cè)試不方便，在實(shí)際中比較紗線的加捻程度一般不用捻角，而是用捻系數(shù)。

（三）簾線動(dòng)態(tài)力學(xué)性能

輪胎在實(shí)際行駛過程中，簾線承受了拉伸、壓縮、彎曲、剪切及扭轉(zhuǎn)力矩等各種應(yīng)力的作用，因此簾線只有良好的基本性能是不夠的，還必須具有優(yōu)異的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能。

輪胎在運(yùn)行過程中，影響能量損耗的有三個(gè)因素，即輪胎結(jié)構(gòu)、簾線的粘彈性能及橡膠的粘彈性能。輪胎的能量損耗一般是用滾動(dòng)阻力和生熱速率表征，簾線材料對(duì)輪胎胎體的滾動(dòng)阻力的作用為

20—80%，這與輪胎的結(jié)構(gòu)有關(guān)。表征動(dòng)態(tài)性能有下列幾種：動(dòng)態(tài)模量、往復(fù)拉伸性能、（定負(fù)荷和定神長(zhǎng)兩種檢測(cè)方法）、彎曲疲勞性能、扭轉(zhuǎn)性能、壓縮性能等。

（四）輪胎纖維簾布

簾布為輪胎的骨架材料，輪胎在行駛過程中將承受內(nèi)壓力、徑向、側(cè)向牽引力和制動(dòng)力等極其復(fù)雜的力作用，簾布既要承受外力的作用，又要保持輪胎的尺寸穩(wěn)定性，保證輪胎的良好行駛性能。這就要求簾布具有高強(qiáng)度、高模量、耐疲勞、耐沖擊、滯后損失小，而且與橡膠有良好的粘合性能。

簾線材質(zhì)的選擇簾布結(jié)構(gòu)、規(guī)格的選用，必須與輪胎的結(jié)構(gòu)、規(guī)格以及使用條件和經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合。

當(dāng)前輪胎用骨架材料主要有錦綸簾布、粘膠簾布、聚酯簾布及芳綸簾布。

1、錦綸簾布

錦綸簾布強(qiáng)力高、耐疲勞、耐沖擊性能好，滯后損失小。主要應(yīng)用于載重胎、工程機(jī)械胎、飛機(jī)胎、軍用胎以及其它苛刻條件下使用的輪胎，也用于農(nóng)業(yè)機(jī)械胎和乘用胎。但由于其尺寸穩(wěn)定性差，模量低，特別在熱態(tài)下模量更低，導(dǎo)致輪胎在停車之后產(chǎn)生平點(diǎn)現(xiàn)象。

平點(diǎn)（又叫扁點(diǎn)）：尼龍?zhí)ピ谑褂脮r(shí)，簾線受內(nèi)壓力而延伸，停車時(shí)，由于地面的支撐作用，輪胎的接地部位簾線受的張力較其他部位的張力小得多，這部位的簾線就出現(xiàn)收縮而產(chǎn)生“平點(diǎn)”。新車停放過久輪胎也會(huì)出現(xiàn)平點(diǎn)。平點(diǎn)使汽車開動(dòng)的初期產(chǎn)生震動(dòng)，使駕駛和乘坐有所感覺。但平點(diǎn)是暫時(shí)的缺陷，在行使一段距離以后，隨著溫度的升高，簾線的延伸，平點(diǎn)也就消失。

錦綸簾布包括錦綸66和錦綸6。錦綸66的尺寸穩(wěn)定性和粘合性能較錦綸6好。

錦綸6：錦綸又名尼龍。尼龍6是由是由己內(nèi)酰胺聚合而成的，因?yàn)檫@些有機(jī)化合物的學(xué)名很長(zhǎng)，為簡(jiǎn)便起見，通常是以它所含碳原子的數(shù)目來命名。己內(nèi)酰胺有6個(gè)碳原子，由它而得的尼龍就叫尼龍6。

錦綸66：尼龍66是由6個(gè)碳原子的己二胺和6個(gè)碳原子的己二酸縮聚而成的，所以叫尼龍66。

尼龍6與尼龍66的主要性能比較：

（1）尼龍6與尼龍66的物理機(jī)械性能，如扯斷強(qiáng)力都相差不大，以國(guó)產(chǎn)1260D/2簾線為例，其主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：

項(xiàng)目

尼龍66

尼龍6

扯斷強(qiáng)力（kg/根）

22.2±0.3×3

≥20

6.8kg定負(fù)荷伸長(zhǎng)率（%）

8.5±0.2×3

8.0±0.5

H抽出（kg/cm）

16.5

≥12.0

扯斷伸長(zhǎng)率（%）

20.2

22±2

（2）尼龍66的初始模數(shù)為40~60克/，尼龍6的初始模數(shù)為27~50克/。初始模數(shù)是使纖維單位橫斷面積產(chǎn)生單位形變所需的負(fù)荷，其單位為公斤/毫米2或克/，通常是纖維延伸為原長(zhǎng)1%時(shí)所需的應(yīng)力來表示。初始模數(shù)表示纖維受到一定負(fù)荷時(shí)，發(fā)生變形的難以程度，此數(shù)值愈大，在同樣負(fù)荷作用下，纖維的變形愈困難。由于尼龍66的初始模數(shù)比尼龍6的高，所以用尼龍66生產(chǎn)的輪胎在使用中變形比尼龍6的小。

（3）尼龍66的軟化點(diǎn)為230—235℃，干熱熔點(diǎn)為254℃，而尼龍的軟化點(diǎn)為180℃，熔點(diǎn)為222℃。由于尼龍66的軟化點(diǎn)及熔點(diǎn)都比尼龍的高，耐濕熱時(shí)的熔點(diǎn)也高12℃，所以尼龍6在耐濕熱、收縮及蠕變性能方面都比尼龍好。

（4）在180℃的溫度下，尼龍6簾線劇烈收縮，強(qiáng)力顯著下降，而尼龍66簾線強(qiáng)力幾乎不變，說明尼龍66的耐溫性比尼龍6好得多。

（5）在耐候性、耐酸性、耐矸性等方面尼龍66與尼龍6都差不多。

（6）與橡膠粘著性錦綸6比錦綸66好。

（7）錦綸6纖維的原料合成工藝簡(jiǎn)單，成本較低，技術(shù)較容易掌握。

總的說來，尼龍66的各種性能大多比尼龍6優(yōu)越，世界上美英法以生產(chǎn)尼龍66為主，這三個(gè)國(guó)家的產(chǎn)量占發(fā)達(dá)國(guó)家總產(chǎn)量的80%以上。

錦綸簾布雖然經(jīng)熱伸張?zhí)幚恚@得了良好的性能，但是其固有的熱收縮特性仍然會(huì)導(dǎo)致簾線的變形。因此在輪胎制造工藝中要注意避免產(chǎn)生熱收縮。

在壓延過程中，加熱輥筒的溫度要求在105℃左右，使簾線干燥，保持簾布的含水率不大于1%。為了防止簾線在熱態(tài)下的收縮，壓延必須有張力裝置。

硫化——后充氣過程中，對(duì)輪胎性能影響較大的工藝參數(shù)為后充氣壓力、硫化結(jié)束到后充氣間隔時(shí)間、充氣結(jié)束輪胎的溫度。

硫化——充氣間隔時(shí)間愈短愈好，充氣結(jié)束后輪胎溫度要求降至錦綸簾線的玻璃化溫度以下（約40℃左右）。

錦綸簾布的貯存期要短，一般半年，最長(zhǎng)10個(gè)月。在貯存期不但要防潮，還應(yīng)避免紫外線的照射，紫外線的照射導(dǎo)致浸膠層老化，影響粘合性能，長(zhǎng)期貯存的錦綸簾布，粘合性能下降，其它物理機(jī)械性能均有所下降。

錦綸簾布打開包裝后要盡快使用，因其易吸潮，影響輪胎質(zhì)量。

錦綸簾布?jí)貉雍?，也要盡快使用，而且墊布要采用吸濕性低的織物。

2、聚酯簾布

聚酯簾布具有高強(qiáng)力、高模量、低伸長(zhǎng)、耐熱性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此聚酯輪胎的尺寸穩(wěn)定性、乘坐舒適性優(yōu)于錦綸輪胎。但是聚酯簾線遇胺類物質(zhì)易分解，使強(qiáng)力下降，因此在應(yīng)用聚酯簾布時(shí)，助劑的選擇和使用非常重要。聚酯簾線滯后損失較大，聚酯輪胎在高速和高負(fù)荷作用下，生熱較高，聚酯簾線廣泛應(yīng)用于乘用胎、飛機(jī)胎和輕卡輪胎。

聚酯簾線生產(chǎn)技術(shù)不斷突破，其化學(xué)穩(wěn)定性有了較大改進(jìn)，提高了對(duì)輪胎高速行駛溫度及對(duì)橡膠、促進(jìn)劑胺解的抵抗能力。優(yōu)越的性能正是當(dāng)前輪胎向子無化方向發(fā)展和輪胎輕量化的需求。因此聚酯簾線具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

由于聚酯纖維的分子結(jié)構(gòu)，決定了其化學(xué)惰性和難以與橡膠粘合的性能，故單純使用粘膠簾線和錦綸簾線的酚醛樹脂膠乳浸漬體系是無效的，為保證聚酯與橡膠的粘合，必須采用新的粘合體系。

聚酯浸漬體系分為雙浸法、單浸法和纖維表面活化處理。

聚酯簾線在使用中應(yīng)注意簾線的胺解、滯后損失等特性。

3、芳綸簾線

芳綸纖維問世以來，發(fā)展很快，由于芳綸既具有高強(qiáng)度、高模量、耐高溫及變形小的剛性，又具有相對(duì)密度小、耐疲勞、耐剪切的柔性，兼?zhèn)淞虽摻z簾線和尼龍聚酯簾線的優(yōu)異性能，因此享有“合成鋼絲”之稱，而且芳綸與橡膠的粘合問題業(yè)已解決，所以芳綸簾線成為成為橡膠工業(yè)理想的骨架材料。特別是子午線輪胎的開發(fā)，更需要芳綸增強(qiáng)材料。

雖然芳綸簾線在輪胎上的應(yīng)用已經(jīng)商品化，但因其價(jià)格高昂，主要還是應(yīng)用于高級(jí)轎車胎或載重胎的帶束層，用量較小，而且尚不廣泛。

芳綸簾線的浸漬處理體系與聚酯簾線相似，可采用單浸法或雙浸法處理，因?yàn)榉季]簾線的強(qiáng)度高，其與橡膠的粘合性能也要相應(yīng)提高，所以芳綸簾線的浸漬體系和輪胎配方體系都要調(diào)整，以增加其粘合性能。

4、鋼絲/纖維混合簾線

鑒于難以將帶束層鋼絲簾線中的芯線固定在正中心位置，倍耐力公司正在研發(fā)尼龍芯線鋼絲簾線。用尼龍代替鋼絲作芯線，一方面能保證簾線中心完全充滿；另一方面，又由于尼龍的熱收縮性便于膠料填充進(jìn)簾線中心。但為使尼龍與橡膠粘合良好，必須對(duì)尼龍纖維進(jìn)行預(yù)處理。貝卡公司還在研發(fā)鋼絲聚酯或其他有機(jī)纖維混合簾線。