近日，鄧祿普推出一款專門為拉力車設計的輪胎，叫做“TrialSmart”。鄧祿普TrialSmart輪胎采用了XGT交叉花紋設計，在柏油路面上保持了很大的接地面積，較多的溝槽排水性能出色；在非鋪裝路面上，這些溝槽也利于排開松軟的泥土，增加輪胎的附著力。溝槽的交叉角度經(jīng)過特殊設計，優(yōu)化了胎塊的剛性，減少了胎塊的蠕動變形。這也降低了輪胎溫度，防止過早的磨損。

鄧祿普TrialSmart輪胎提供19-21寸的前胎和17-18寸的后胎，可適用于市面上絕大多數(shù)拉力車，甚至包括早期的卡吉瓦和貝納利。而TrialSmart后胎使用了鄧祿普在高性能運動輪胎Sportmax上的技術——無縫束帶，利用一條連續(xù)纏繞在胎體內(nèi)的加強帶，通過提高簾線的穩(wěn)固度減少了胎體變形，進而降低了輪胎發(fā)熱量，應對高負荷使用時磨損顯著降低，更加耐用。
對于拉力車經(jīng)常會面對的惡劣天氣，鄧祿普TrialSmart輪胎配方里的硅化工藝，有助于幫助胎面在低溫和潮濕環(huán)境中快速升溫——這和之前說的降低輪胎溫度不是一碼事——胎面溫度決定輪胎抓地力，而輪胎整體的溫度會影響使用壽命。硅化工藝還能減小滾動阻力，從而降低油耗，滿足拉力車長續(xù)航里程的需求。
（來源中國輪胎商務網(wǎng)）